山东瑞士劳力士和丹麦乐高保持在前两名的位置。
事实上，高速公路本轮逆势回升一线城市目前也就只有上海可期。而按照高盛的预测，通车2022年美国经济增长将达到3.8%。
郁亮提到，程里2022年是万科背水一战的一年，要么死、要么活，没有中间状态。但事实上，山东尽管去杠杆化、去金融化已成为房地产国策，但从去产底开始各地技术性松绑也成为常态。根据鹤岗年鉴，高速公路2001年其财政缺口仅为1.8亿元，2020年攀升至118亿元。
有来访朋友对我说，通车今年一开工政府比企业还要急，初八上班第二天就搞重大项目集中开工，这在以前绝对是罕见的。当然，程里也有不少人因收入降低导致不敢入场。
以前有房地产撑着，山东没钱了，卖块地就又来了。
欧洲发达国家城市化率也就70%多一点，高速公路所以按专家们的说法，中国城市化率70%也就是极限了。起码，通车对主流陶企而言，尤其头部企业，要想做到200亿、300亿，甚至更大的规模，光靠瓷砖一条赛道，其难度会非常大。
程里刚刚过去的这个春节的返乡置业潮似乎就在说明问题。面对当前房地产市场这样一条下滑通道，山东作为陶瓷企业，2022年我们究竟应该如何调整策略?这确实是三四十年不遇的严峻考验。
二十年间，高速公路财政缺口扩大百倍。这两天看的消息是，通车惠州已经要为在大亚湾区域购房者发补贴。